Kleine wasmachines, grote kennis

De buitenste afdichtingspakking van de bougie is het enige bewegende onderdeel van de bougie en is tevens de "brug"welke het aansluiten van de bougie op de motor.

Maakde gangbare M18-pakking als voorbeeld: de verschillende toestanden van de pakking kunnen de verschillende werkomgevingen weerspiegelen; hieruit kan het gebruik worden afgeleid; deze verschillende toestanden omvatten: kleur, vervorming, volledigheid, gebruikssporen, enz.

CKleur: De oorspronkelijke kleur van de ring is gegalvaniseerd

Iinitiële toestand (voor- en achterkant)                     

 Kleur na normaal gebruik

ANa gebruik zijn er duidelijke tekenen van montage en gebruik zichtbaar op de pakking. Het buitenste deel (de meest rechtse pakking) raakt de bougiezitting niet, waardoor de coating niet door wrijving wordt beschadigd. De zwarte binnenring is het contactvlak dat strak aansluit op de montagezitting.

THet oppervlak met de vier punten naar boven is het oppervlak dat aansluit op de cilinderkop. U kunt zien dat de binnenring (inclusief de vier punten) zwart is, terwijl de buitenring een coatingkleur heeft. Dit komt doordat de buitenring strak aansluit op de montagezitting van de cilinderkop en niet wordt blootgesteld aan de omgeving van de cilinder, terwijl de binnenste zwarte ring aan de schroefdraadzijde in de cilinder zichtbaar is. De zwarte aanhechting bestaat uit koolstofafzetting.

TDe bovenstaande afbeelding toont een pakking die van kleur is veranderd door oxidatie. Het witte blokje op de rechterfoto is het residu van de coating dat nog niet volledig is verwijderd. De oxidatiegraad van de kopse kanten van de pakking is gelijk. Dit wijst erop dat er tijdens gebruik gas uit deze pakking is gelekt. Het hete gas uit de cilinder heeft de pakking van kleur doen veranderen.

Deformatie: de dikte van de pakking na installatie

Nadat de bougie met het aangegeven koppel is geïnstalleerd, moet de dikte van de pakking binnen een bepaald bereik liggen;

De installatiekoppelwaarde van de M18-ring bedraagt ​​50 N.M en het vervormingsbereik van de ring bedraagt ​​ongeveer 1.45-1.65 mm (initiële ringdikte 2.0 mm).

Initiële diktetoestand

Normale status na installatie

IEr kan worden waargenomen dat na vervorming de opening in het midden verdwijnt omdat deze door de uitgeoefende kracht wordt samengedrukt.

Voorbeeld: Uit de bovenstaande afbeelding blijkt duidelijk dat de opening in het midden nog steeds bestaat (u kunt de dikte meten om dit te controleren). De hoofdoorzaak van het gaslek is in dit geval dat de opening niet goed is geïnstalleerd.

IIntegriteit: Veranderingen in het uiterlijk van de pakking

Heeft vooral betrekking op de integriteit van de 4 "klauwen", vooral wanneer de pakking niet is verwijderd. Let op de staat van de 4 "klauwen".

1.Of het"klauw"is kapot;

2.Of de "klauw" ernstig naar boven of naar beneden gebogen is;

Als bovenstaande situatie zich voordoet, betekent dit dat de "klauw" tijdens de installatie vastzat op de schroefdraad en dat de "klauw" tijdens de momentmontage vervormd raakte en de ring dwong om "terug te keren naar zijn positie". In dit geval zullen na de installatie de positie van de ring en de concentriciteit van de bougiebehuizing niet goed zijn (controleer tegelijkertijd de installatiesporen). Er is een zekere kans dat er lekkage optreedt vanaf het zwakke punt.

Gebruikssporen: Na montage de door de bougie en cilinderkop achtergelaten inkepingen en wrijvingssporen controleren.

TDe "stap"-markeringen op het installatieoppervlak zijn duidelijk te zien op de afbeelding. Dit is een normale markering. Aan de hand van deze stapmarkering kan ook worden beoordeeld of de installatie te los zit, of er afwijkingen zijn tijdens de installatie en het gebruik, en wat de mate van excentriciteit is, enz. Deze spelen een ondersteunende rol bij het analyseren en vaststellen van de oorzaak van de storing..